Maersk’in Metanol Gemisi Kızıldeniz’den Geçti: Süveyş Kanalı’nda Yeni Dönem Başlıyor mu?

Kızıldeniz’deki güvenlik endişeleri nedeniyle rotalarını Umman Denizi’ne çeviren dev gemiler, rotalarını yeniden Süveyş Kanalı’na çevirmeye başlıyor. Danimarkalı denizcilik devi Maersk’in simgeleşen çift yakıtlı metanol konteyner gemilerinden ilki olan Astrid Maersk, doğu yönlü Süveyş Kanalı geçişini başarıyla tamamlayarak bölgedeki deniz trafiğinin yeniden canlanması için umut verdi. Bu gelişme, Süveyş-Kızıldeniz koridoruna uzanan hatların tekrar faaliyete geçmesi açısından büyük önem taşıyor.

Maersk’in, kısa süre önce Hapag-Lloyd ile başlattığı Gemini İşbirliği kapsamında, Husilerin saldırılarının yoğunlaştığı 2024 yılı başından bu yana ilk kez Akdeniz, Orta Doğu ve Hindistan arasındaki düzenli servis hattını yeniden açacağını duyurması, bu geçişin stratejik önemini daha da artırdı. Şirket, Aralık ve Ocak aylarında bölgeye yönelik deneme seferleri gerçekleştirmiş olsa da, Kızıldeniz geçişlerinin halen deniz kuvvetlerinin desteğiyle güvence altına alınarak sürdürüleceğinin altını çizdi.

Astrid Maersk’in Tarihi Geçişi ve Süveyş Kanalı’nın Geleceği

Süveyş Kanalı İdaresi Başkanı Amiral Ossama Rabiee’nin bizzat eşlik ettiği 2024 yapımı ve 16.592 TEU kapasiteli Astrid Maersk gemisinin geçişi, 10 Şubat Salı günü yaklaşık 2 milyon brüt tonluk toplam tonaja sahip 36 gemilik bir konvoyun parçası olarak tamamlandı. Yetkililer, bu geçişin kanal trafiğini yeniden canlandırma çabalarında önemli bir adım olduğunu belirtirken, Süveyş Kanalı’ndaki toplam hacmin kriz öncesi zirve seviyelerinin yaklaşık yarısı düzeyinde kaldığına dikkat çekti. Geminin, Doğu Port Said Konteyner Terminali’nde yük elleçlemesinin ardından metanol yakıtı ikmali yaptığı ve Umman’a doğru güneye ilerleyen konvoya katıldığı bildirildi. Gözlemciler, geminin taşıdığı konteyner sayısının kapasitesine kıyasla sınırlı olmasının dikkat çekici olduğunu belirtti.

Teşvikler ve İndirimlerle Kanal Trafiği Canlandırılıyor

Süveyş Kanalı İdaresi, 2025 yılı için uyguladığı teşvik ve esnek pazarlama politikaları sayesinde toplam net tonajı 36,6 milyon ton olan 784 gemiyi kanala çekmeyi başardığını açıkladı. Bu uygulamaların 170 milyon doların üzerinde gelir sağladığı belirtildi. Astrid Maersk gemisi de, net tonajı 130 bin tonun üzerindeki konteyner gemilerine yönelik program kapsamında kanal geçiş ücretlerinde yüzde 15’lik bir indirimden faydalandı. Mayıs ayından bu yana, yükü olsun veya olmasın tüm gemileri kapsayan program çerçevesinde toplam net tonajı 9,9 milyon ton olan 64 geminin kanaldan geçtiği bildirildi.

Uzmanlar, Maersk’in bu geçişinin Kızıldeniz’de güvenliğin kademeli olarak iyileştiğine işaret ettiğini vurguluyor. Küresel konteyner taşımacılığı rotalarının yeniden Süveyş’e dönmesi durumunda, dünya ticaretinde navlun süreleri ve maliyetlerinde önemli değişimler yaşanabileceği öngörülüyor. Bu durum, hem denizcilik sektörü hem de küresel ekonomi için yeni bir dönemin habercisi olabilir.