Hürmüz Boğazı’nda Kriz: Asya Ekonomileri Darbe Alıyor

ABD, İsrail ve İran arasındaki karşılıklı hava saldırılarının ardından, dünyanın en kritik enerji geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı’nda tankerlerin mahsur kalmasıyla Asya ülkeleri ekonomik darbeyi hissetmeye başladı. Artan güvenlik endişeleri ve tırmanan sigorta maliyetleri nedeniyle çok sayıda gemicilik şirketi boğazdan geçişleri askıya aldı.

Bölge Ülkelerinden Tepkiler ve Acil Durum Planları

Çin, Hürmüz Boğazı’nı “önemli bir uluslararası ticaret yolu” olarak tanımlayarak askeri operasyonların derhal durdurulması çağrısında bulundu. Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Mao Ning, bölgedeki istikrarın küresel ticaret için hayati önem taşıdığını vurguladı.

Japonya ile bağlantılı 40’tan fazla gemi Basra Körfezi’nde mahsur kalmış durumda. Ham petrolünün büyük kısmını Orta Doğu’dan tedarik eden Japonya, güvenli geçişin sağlanması için diplomatik girişimlerini hızlandırdı.

Pakistan Ulusal Gemicilik Şirketi’ne ait iki tanker boğaz yakınlarında bekletiliyor. İslamabad yönetimi, aksaklığın 10-12 günü aşması durumunda Kızıldeniz üzerinden sevkiyat yapmak için Suudi Arabistan’ın “tercihli ham petrol tedarik listesine” girmeyi planlıyor.

Malezya Denizcilik Dairesi, tüm Malezya gemilerine bir sonraki duyuruya kadar boğazdan kaçınmaları ve yüksek operasyonel hazırlık durumuna geçmeleri talimatını verdi.

Ekonomik Tablo Ağırlaşıyor

İran medyasında Hürmüz Boğazı’nın “fiilen” kapalı olduğu haberleri yer alırken, bu durum küresel enerji piyasalarını sarsıyor. 1 Mart itibarıyla boğazdan geçen gemi trafiği, 2026 ortalamasına göre yüzde 86 oranında azaldı. Dünyada ticareti yapılan petrolün yaklaşık beşte biri ve devasa miktardaki sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) bu rotayı kullanıyor. Günlük yaklaşık 20 milyon varil petrol bu dar su yolundan geçiyor. Sadece Suudi Arabistan ve BAE’nin boğazı devre dışı bırakan boru hatları bulunuyor; ancak bu hatların kapasitesi, normalde boğazdan taşınan ham petrolün sadece küçük bir kısmını karşılayabiliyor.