Deniz Taşımacılığında Sakin Talep, Karmaşık Planlama Dönemi

Küresel deniz taşımacılığı piyasasında Şubat ayı, talep tarafında görece sakin bir tablo çizse de kapasite ayarlamaları, rota değişiklikleri ve liman yoğunlukları nedeniyle planlama zorlu bir döneme girdi. Sektör raporlarına göre özellikle Çin Yeni Yılı sonrası oluşan kapasite dalgalanmaları ve liman sıkışıklıkları, sevkiyat programlarını etkiliyor.

Kapasite Daralması Planlamayı Zorlaştırıyor

C.H. Robinson’un Şubat 2026 değerlendirmesine göre, Çin Yeni Yılı döneminde taşıyıcılar sefer azaltımına giderek piyasadaki kapasiteyi daraltıyor. Bazı hatlarda bu oran %30-45‘e kadar çıkabiliyor. Talep artışı sınırlı olsa bile bu durum, yük sahiplerinin alternatif sefer bulmasını güçleştirerek planlama esnekliğini azaltıyor ve operasyonel karmaşıklığı artırıyor.

Rota Seçeneklerindeki Ayrışma Belirsizlik Yaratıyor

Kızıldeniz ve Süveyş geçişlerine ilişkin güvenlik ve maliyet değerlendirmeleri, deniz taşımacılığında rota tercihlerinin ayrışmasına neden oluyor. Bazı hatlar Süveyş Kanalı’nı yeniden kullanmaya başlarken, diğerleri Ümit Burnu rotasını tercih etmeye devam ediyor. Aynı ticaret hattında farklı rota kullanılması, transit sürelerinde oynaklığa ve teslim tarihleri konusunda belirsizliğe yol açarak planlamaları daha da karmaşık hale getiriyor.

Limanlardaki Düzensiz Tempo Devam Ediyor

Kuzey Avrupa limanlarında operasyonel yavaşlama ve hava koşulları kaynaklı gecikmeler sürerken, Asya’daki büyük aktarma merkezlerinde de yoğunluk zaman zaman artış gösteriyor. Limanlardaki bu düzensiz tempo, gemi programlarının kaymasına ve aktarma sürelerinin uzamasına neden oluyor. Bu durum, küresel zamanında varış oranının %60‘lar seviyesine gerilemesine yol açıyor.

Uzmanlardan Dikkatli Planlama Çağrısı

Drewry verilerine dayanan sektör analizleri, Şubat ayında ana ticaret hatlarında blank sailing (iptal edilen sefer) sayısının belirgin şekilde arttığını gösteriyor. Uzmanlar, piyasanın dışarıdan “sakin” görünmesinin yanıltıcı olduğunu belirtiyor. Kapasite disiplininin sürmesi, rota farklılaşmaları ve liman performansındaki dalgalanmalar nedeniyle yük sahiplerinin daha uzun planlama süresi bırakması ve alternatif senaryolar oluşturması gerektiği vurgulanıyor. Şubat 2026 itibarıyla deniz taşımacılığı piyasasında tablo net: Talep düşük, ancak operasyonel karmaşıklık yüksek ve bu durum planlamayı zorlaştırıyor.